Притрисане при вкючване/изключване на перката

[itso_a]

Здравейте колеги,
Искам да попитам нормално ли е при влкючване/изключване на перката колата да притриса и оборотите да падат. Ако не е - какъв може да е проблемът, че си е неприятно усещането. Благодаря за отговорите

[33Dandy]

Здравейте колеги,
Искам да попитам нормално ли е при влкючване/изключване на перката колата да притриса и оборотите да падат. Ако не е - какъв може да е проблемът, че си е неприятно усещането. Благодаря за отговорите

Май трябва да имаш още някой път същия ефект , при включване на фарове, климатик например. Перката лесно ли се върти на ръка? Защото това е от яка консумация, товареща алтернатора, а от там двигателя

[myato]

Колега,я дай жокер,кога тръгва перката?Когато колата премине 90градуса или без отношение към това?Да не се окаже,че климатикът ти е в режим auto и да се включва компресора,съответно и перката,щото ако е така,този ефект е очакван.

[33Dandy]

Колега,я дай жокер,кога тръгва перката?Когато колата премине 90градуса или без отношение към това?Да не се окаже,че климатикът ти е в режим auto и да се включва компресора,съответно и перката,щото ако е така,този ефект е очакван.

Да, ама лека игра на оборотите, но ако е всичко наред няма притрисане от климатика, защото компа първо подготвя режима и след това го пуска

[myato]

Да, ама лека игра на оборотите, но ако е всичко наред няма притрисане от климатика, защото компа първо подготвя режима и след това го пуска

Както сам казваш,ако всичко е наред.

[33Dandy]

Както сам казваш,ако всичко е наред.

Ами аз му зададох въпроси по-горе, ама .... няма уточнения. Като мълчи защо ли пита въобще

[oem]

Да, ама лека игра на оборотите, но ако е всичко наред няма притрисане от климатика, защото компа първо подготвя режима и след това го пуска

И кой точно режим подготвя? Отваря дросела с 1 - 1.5 градуса според зависи от кое? А другото? Натоварване, напрежение, обороти, въздух, темепратура, аванс? И те ли така?

[itso_a]

Извинявам се за бавният отговор, но нямам постоянно достъп до нета. Това го прави, когато е включен климатикът. Озадачава ме, че това притрисане се появавя при включването и изключването на перката и интервала през който го прави. Значи при пуснат климатик на място перката се вкл., върти около 5сек. и се изкл., след около 10сек. цикълът се повтаря. Когато колата е загряла пак го прави, но интервалите са малко по-големи. Скоро свалях централната конзола и добре издухах датчика за температурата в купето, че беше насъбрал много гибердия, но това не реши проблемът. Нормално ли е при включен климатик, двигателят да е доста по-шумен и все едно някой от цилиндрите не работи? Преди месец съм сменял свещите и лулите, кабелите уж били наред...?

---------- Post added at 12:48 ---------- Previous post was at 12:44 ----------

Забравих да отговоря, че се случва само при пуснат климатик. При пускане на фаровете няма такова нещо, а и перката се върти свободно на ръка според мен. При разклащането и, няма нещо откачено или нередно със захващането и. Благодаря за отговорите.

[myato]

Извинявам се за бавният отговор, но нямам постоянно достъп до нета. Това го прави, когато е включен климатикът. Озадачава ме, че това притрисане се появавя при включването и изключването на перката и интервала през който го прави. Значи при пуснат климатик на място перката се вкл., върти около 5сек. и се изкл., след около 10сек. цикълът се повтаря. Когато колата е загряла пак го прави, но интервалите са малко по-големи. Скоро свалях централната конзола и добре издухах датчика за температурата в купето, че беше насъбрал много гибердия, но това не реши проблемът. Нормално ли е при включен климатик, двигателят да е доста по-шумен и все едно някой от цилиндрите не работи? Преди месец съм сменял свещите и лулите, кабелите уж били наред...?

---------- Post added at 12:48 ---------- Previous post was at 12:44 ----------

Забравих да отговоря, че се случва само при пуснат климатик. При пускане на фаровете няма такова нещо, а и перката се върти свободно на ръка според мен. При разклащането и, няма нещо откачено или нередно със захващането и. Благодаря за отговорите.

Колега,с това трябваше да почнеш.
Първо,притрисането е точно в момента,в който електромагнитния съединител включва компресора.При първоначалното му развъртане съпротивлението е най-голамо и в движение може да го усетиш съкаш изведнъж са ти окачили ремарке,но тогава не е толкова отчетливо заклащането,както на место поради участието и на други фактори.Естественно ти чуваш само перката и си мислиш,че е от нея.Ако се заслушаш на отворен капак,ще чуеш секунда преди това едно металическо чукване.
Второ,честотата на пускането на климатика зависи от режима,който си избрал и от състоянието на климатичната система.
Трето,по-шумната работа при включен климатик е нармална,понеже имаш повече работещи агрегати и по-голям товар върху двигателя.
Дефакто нямаш никакъв проблем.Може да си направиш едно обслужване на климатичната инсталация.

[itso_a]

Благодаря за отговора колега, но ме притеснява честотата с която го прави. Нормално ли е според теб 5сек. перката върти, 10сек. не и така постоянно, независимо от какъв режим е климатикът и колко дълго е карана колата (и след 500км продължаева да го прави, когато спра на сфетофар). Много е изнервящо по сфетофарите. Възможно ли е да има някакъв датчик или реле, който не е читав и той да прави тези мизерии. Преди половин година я водих на обслужване на клим. инсталация, уж всичко и е наред, а проблемът си го имаше и преди.

[morfius]

Върти 2 степен тия 5 секунди или първа?
10 секунди не върти изобщо или върти само първа?

[itso_a]

Не знам как да разбера коя е първа и втора степен, върти с една и съща скорост. Завърта за 5сек., изключва за около 10сек. и пак се повтаря безкрай.

[Bobo]

Не знам как да разбера коя е първа и втора степен, върти с една и съща скорост. Завърта за 5сек., изключва за около 10сек. и пак се повтаря безкрай.

Проблема е в повишено налягане в климатичната система - причини много - най-лесната е неправилна дозировка на фреона - следващите са дефектен пресостат и/или запушване на капилярна тръбичка

[itso_a]

Благодаря за отговора. Ако можеш да препоръчаш някой клубен сервиз или читав майстор от Пловдив.

[33Dandy]

Колега,с това трябваше да почнеш.
Първо,притрисането е точно в момента,в който електромагнитния съединител включва компресора.При първоначалното му развъртане съпротивлението е най-голамо и в движение може да го усетиш съкаш изведнъж са ти окачили ремарке,но тогава не е толкова отчетливо заклащането,както на место поради участието и на други фактори.Естественно ти чуваш само перката и си мислиш,че е от нея.Ако се заслушаш на отворен капак,ще чуеш секунда преди това едно металическо чукване.
Второ,честотата на пускането на климатика зависи от режима,който си избрал и от състоянието на климатичната система.
Трето,по-шумната работа при включен климатик е нармална,понеже имаш повече работещи агрегати и по-голям товар върху двигателя.
Дефакто нямаш никакъв проблем.Може да си направиш едно обслужване на климатичната инсталация.

Много добро обяснение. Само бих допълнил, че ако има притрисане, а не едно леко изменение на оборотите, което компа компенсира, защото в действителност той пуска АС-то и едно натоварване (описано от колегата по-горе) е хубаво да направиш една диагностика. Защото при включването на АС-то се товари допълнително и алтернатора, а те са на един ремък. В този ред на мисли провери си шайбата на алтернатора - тя не е просто шайба